Il Jaguar XF Sportbrake porterà l’azienda in un nuovo territorio quando sarà in vendita a settembre. È la prima proprietà dell’azienda che considera che il tipo X è stato sospeso nel 2009 e ha lo scopo di portare l’XF a un pubblico più ampio. Abbiamo scoperto come procedure IT fino al suo rivale più vicino, la BMW Series Touring, quando li abbiamo uniti per uno speciale testa a testa.
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La linea del tetto estesa di Sportbrake consente molto più spazio per i passeggeri nella parte posteriore rispetto al salone XF e se si piegano i sedili posteriori, lo spazio di avvio da 550 litri può essere aumentato a 1.675 litri.
La capacità di carico della BMW è essenzialmente identica: utilizza 560 litri o 1.670 litri con i sedili piegati. Ma entrambe le automobili sono battute per lo spazio dalla proprietà E-Class di Mercedes, anche se l’XF supera il Merc con una larghezza di caricamento interno e una lunghezza rispettivamente di 1.065 mm e 1.970 mm.
Il portellone di Sportbrake presenta una cerniera elettrica da chiusura morbida come convenzionale e può essere alimentato elettricamente se paghi molto di più, proprio come la BMW. Ed entrambi dispongono di un paio di binari nel pavimento di stivale per ospitare una zattera di reti e divisori.
Wayne Burgess, designer esterno di Jaguar, ci ha detto: “Abbiamo cercato di rendere lo spazio di carico glamour come il resto dell’auto. Ecco perché troverai moquette profonde nello stivale, l’illuminazione ambientale e una splendida piastra in acciaio inossidabile sul labbro del stivale. Il tuo cane da compagnia lo adorerà lì dentro. ” Meccanicamente, entrambe le automobili sono notevolmente simili. Entrambi hanno un cambio automatico a otto velocità, oltre alla sospensione dell’aria con una funzione di auto-levatura nella parte posteriore (che è convenzionale sulla BMW, ma un’opzione su Jaguar).
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